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Título
O RUÍDO GERADO PELO TRÁFEGO FERROVIÁRIO NA CIDADE DE CURITIBA, ANALISADO SOB O ASPECTO DE SEU IMPACTO AMBIENTAL

Aluno: Carlos Antonio Ferreira da Costa Junior - PIBIC/CNPq - Curso de Engenharia Mecânica (MT) - Orientador: Paulo Henrique Trombetta Zannim - Departamento de Mecânica - Área de conhecimento: 30000009 - Palavras-chave: acústica; ruído ambiental; isolamento sonoro - Coorientador: Marcus Oliveira Schunemann.

Curitiba é atualmente uma das maiores metrópoles de nosso país, e como toda cidade grande, sofre com as desvantagens da poluição ambiental gerada pelo crescimento não planejado. Como estudo de caso, um mapa acústico tridimensional foi gerado entorno de um prédio de 82 metros no centro da cidade utilizando-se o software Predictor-Lima®, de acordo com a altura dos pavimentos em relação ao solo e levando em consideração também a quantidade de carros, motos e caminhões que trafegam na região, como também suas velocidades médias. Após a devida calibração do modelo (verificação da compatibilidade do mapa gerado com a situação real), é possível verificar que o prédio em questão, assim como os demais prédios altos da região, possuem um perfil vertical com três níveis diferentes de pressão sonora equivalentes atuantes nas fachadas: 70 a 75 dB nos pavimentos inferiores, 65 a 70 dB nos pavimentos intermediários e 60 a 65 dB nos pavimentos superiores. De acordo com a norma alemã DIN 4.109(1989), para os andares inferiores, por exemplo, as fachadas devem ser construídas de modo que garantam um índice de redução sonora aparente ponderado R'w mínimo de 45dB. No caso dos andares superiores, o valor do R'w mínimo cai para 30dB. Este método pode representar uma grande economia de recursos para o projeto de edifícios altos ou de conjuntos habitacionais, garantindo conforto acústico a todos os ocupantes. Os pavimentos mais elevados não precisam de elementos componentes de fachadas com propriedades de isolamento tão elevadas quanto os pavimentos inferiores. Quanto mais elevado é o índice de redução sonora de um elemento, maior a sua massa, seu número de camadas e os cuidados com instalação e vedação, elevando o custo do mesmo. Desta forma, o superdimensionamento do isolamento sonoro deve ser evitado, o que se torna possível após estudos como este.